Motivi per cui il divisore della scheda non può funzionare o funziona lentamente
1. Mancanza di carica della batteria, la batteria è scollegata dal motorino di avviamento. Il terminale è allentato o il polo della batteria è molto ossidato, la piastra guida dell'interruttore elettromagnetico è molto usurata o in serio contatto con i due poli principali, la spazzola è troppo usurata, la molla è danneggiata o la spazzola è incastrata nel portaspazzola , la spazzola e il raddrizzatore sono unti o il raddrizzatore è gravemente bruciato.
2. Le parti dell'avvolgimento sono in cortocircuito o disconnesse; l'avvolgimento dell'indotto e il segmento del commutatore sono dotati di punti dissaldanti; il cuscinetto o il manicotto di rame sono usurati, provocando lo spostamento del rotore nel foro; le 4 spazzole sono installate nella posizione sbagliata durante l'installazione oppure lo spazio tra il manicotto appena sostituito è troppo grande.
Rotazione a vuoto all'avvio dello spaccalegna: la forca non è installata correttamente, la colonna di scorrimento della forcella è installata nella boccola mobile, in modo che l'ingranaggio del motore non possa ruotare con la forca. I contatti dell'interruttore elettromagnetico vengono contattati troppo presto e l'ingranaggio di innesto non è ancora innestato.
3. Lo spazio tra il nucleo di ferro dell'interruttore elettromagnetico e l'asta di spinta della piastra ricevente è troppo grande quando si avvia lo spaccalegna. La frizione unidirezionale scivola e non riesce a far ruotare la corona dentata del volano. L'ingranaggio del motorino di avviamento è molto usurato e non riesce ad ingranare con la corona dentata del volano.
Il cosiddetto interruttore elettromagnetico è sempre acceso e sempre spento significa che dopo aver premuto l'interruttore di avvio, il nucleo di ferro dell'interruttore elettromagnetico viene semplicemente risucchiato e poi cade, quindi viene risucchiato immediatamente dopo la caduta, e poi cade immediatamente, il che non riesce ad avviare il motore. La ragione comune di questo fenomeno di guasto è l'interruzione del circuito della bobina di manutenzione.
La ragione comune di questo disturbo è la persistenza della rottura della bobina.
