Sai come mantenere lo splitter PCB?
1. Lo splitter PCB avvia il motore e poi ruota. Se lo spazio tra il nucleo dell'interruttore elettromagnetico e l'asta di spinta è troppo grande, la frizione unidirezionale scivolerà e la corona dentata del volano non potrà ruotare. Una volta che l'ingranaggio del motorino di avviamento è gravemente usurato, non sarà in grado di cooperare con la corona dentata del volano. L'interruttore elettromagnetico di solito aspira normalmente, il che significa che dopo aver premuto l'interruttore di avvio, il nucleo di ferro dell'interruttore elettromagnetico verrà estratto immediatamente dopo essere stato risucchiato e verrà risucchiato dopo essere stato rimosso, quindi immediatamente rimosso e lo farà non iniziare. Il ruolo dell'iniziatore. La causa comune di questo problema è la continua esistenza di rotture della bobina.
2. Motivi dei problemi di funzionamento dello splitter PCB: la batteria è scarica e il collegamento tra la batteria e il motorino di avviamento è scollegato. Ossidazione nella batteria o nel morsetto; cattivo contatto tra l'interruttore elettromagnetico ed i due terminali; oppure la piastra guida è gravemente bruciata; la spazzola è usurata, rotta oppure la spazzola è incastrata nel portaspazzola; c'è olio tra la spazzola raddrizzatore o la carenatura è gravemente bruciata.
3. L'avvolgimento è parzialmente in cortocircuito o in circuito aperto: i motivi sono tre. Uno è il fenomeno della scarsa saldatura dell'avvolgimento dell'indotto o del segmento del commutatore, l'altro è l'usura del cuscinetto o del manicotto di rame, che provoca lo spostamento del rotore, e il terzo è il dispositivo. Quando le quattro spazzole sono nella posizione sbagliata o lo spazio tra la boccola appena sostituita è troppo grande. Lo splitter PCB inizia a funzionare a vuoto: la forcella non è installata correttamente e il gruppo fodero della forcella sposta l'ingranaggio del motore, rendendolo incapace di ruotare con la forcella.
